Film przedstawia prawidłową instrukcję wymiany koła w samochodzie. Obejrzyj koniecznie i upewnij się, czy wiesz jak to zrobić. :)Sprawdź również nasze testy Specjaliści muszą także odpowiednio napompować koła. W tym celu wykorzystuje się specjalne urządzenie, które pozwala na pełną kontrolę ciśnienia, a także dba o to, aby w oponach znalazła się odpowiednia ilość atmosfer. W procesie montażu dopompowuje się oponę do bardzo wysokiego ciśnienia. Po podniesieniu koła do żądanej wysokości nakrętki odkręca się całkowicie. Ostatnio odkręć uchwyt, umieszczony na górze. Zaleca się odkręcenie nakrętek, aby podczas montażu koła zapasowego zacisnąć je w tym samym miejscu, z którego zostały zabrane. To wydłuży żywotność nakrętek i kołków, na których są przykręcone. Zadanie, jakie pełni w samochodzie łożysko koła, jest bardzo proste – jego rolą jest umożliwienie swobodnego ruchu koła podczas poruszania się pojazdu oraz utrzymanie koła w takiej pozycji, jaką przewidują dla niego poszczególne elementy układu zawieszenia oraz układu kierowniczego. Mówiąc krótko, łożysko jest elementem po Oferowane przez nas pompki różnią się w zależności od ich przeznaczenia, zapewniając napompowanie kół zarówno samochodów osobowych, ciężarowych, jak też motocykli. Pompka samochodowa ręczna - jaką wybrać? Każdemu zależy na tym, aby móc napompować koła w jak najszybszym czasie i kontynuować swoją podróż. kisah salman al farisi dan abu darda. Kiedy jesteśmy w trasie, nie zawsze mamy dostęp do kompresora, który może napompować opony. Co zrobić, gdy w drodze okaże się, że ciśnienie w kołach jest niewłaściwe? Rozwiązaniem jest użycie przenośnej pompki samochodowej. Jakie akcesorium do garażu i w trasę sprawdzi się najlepiej? Ciśnienie w kołach zaleca się sprawdzać w serwisach samochodowych lub na stacjach benzynowych. Jednak w sytuacjach awaryjnych nie zawsze mamy dostęp do profesjonalnego kompresora z manometrem – na przykład kiedy jesteśmy w trasie i na autostradowym parkingu zauważymy spadek ciśnienia w oponach. A spadek ciśnienia wpływa nie tylko na większe spalanie benzyny i szybkość ścierania się bieżnika, ale też obniża bezpieczeństwo jazdy. Dostępne są co najmniej dwa rozwiązania, które pozwolą zabezpieczyć się na tę okoliczność – przenośne pompki tłokowe i minikompresory. Czy wiesz, że? Zaleca się, aby kontrolować ciśnienie co dwa tygodnie oraz przed każdą dłuższą trasą. Ciśnienie w oponach zależy od modelu samochodu i jego obciążenia. Taką informację najłatwiej wyszukać w instrukcji auta lub w internecie na stronie producenta. Pompki tłokowe Przenośna pompka tłokowa opiera się na prostym mechanizmie. Przy jej wyborze zwróćmy uwagę na to, czy jest łatwa do przeniesienia i czy nie zajmie zbyt dużo miejsca w samochodowym bagażniku. Bardzo ważny jest manometr, który umożliwia sprawdzenie poziomu ciśnienia w oponach. Wśród pompek tłokowych wyróżniamy: - pompki ręczne (słupkowe) – to najprostsze modele, zwykle niewyposażone w manometr. Warto mieć taką pompkę w garażu jako awaryjny wariant dla kompresora. Pompka ręczna przyda się też do napompowania kół w rowerze czy szybkiego wypełnienia powietrzem dmuchanego materaca; - pompki nożne – są dużo wygodniejsze w użyciu i wymagają mniej siły przy pompowaniu. Zwykle są też wyposażone w manometr, co jest bardzo istotne w kontrolowaniu ciśnienia w oponach. Zwróćmy uwagę na to, czy w zestawie znajduje się komplet końcówek umożliwiający dopasowanie pompki do wentylów o różnej średnicy. Zaletą nożnej pompki są kompaktowe rozmiary, dlatego możemy z łatwością ją zmieścić w bagażniku mniejszego auta. Minikompresory Małe kompresory samochodowe to już sprzęt bardziej „profesjonalny”. Mogą być zasilanie z wbudowanego akumulatora rozruchowego lub samochodowej zapalniczki (12 V). Ciągła praca minikompresora jest zwykle ograniczona do 10-15 min – po tym czasie urządzenie musi zrobić przerwę. W ofercie producentów znajdziemy zarówno bardzo kompaktowe pompki elektryczne, które możemy bez problemu przewozić ze sobą w aucie, jak i rozbudowane sprężarki do warsztatu lub garażu. Ich ceny wahają się od kilkudziesięciu do nawet kilkuset złotych. Przy wyborze minikompresora warto zwrócić uwagę na długość węża powietrznego z zaworem zamykającym oraz długość przewodu zasilającego z końcówką, aby elektryczna sprężarka mogła swobodnie napompować każde koło w naszym aucie po podłączeniu do źródła zasilającego, czyli samochodowej zapalniczki. INSTRUKCJA: 1. Sprawdzamy czy w naszym kole (tak jak na filmie) jest zaślepka śrub koła, czyli ochronny element, który utrudnia ukradzenie koła. Jeżeli występuje, to sprawdzamy jakim kluczem można otworzyć to zabezpieczenie i sobie taki klucz (na filmie imbus) organizujemy i zawsze w samochodzie obok klucza do kół i lewarka (podnośnika) posiadamy. 2. Zaciągamy hamulec ręczny mocno i blokujemy inne koła, które nie są odkręcane kamieniami, by auto się nie przesuwało podczas wymiany (co może uszkodzić lewarek). Gdy to możliwe, wymieniajmy koło w samochodzie, gdy auto stoi na równym podłożu. 3. Gdy auto jeszcze stoi na kołach, odkręcamy kluczem do kół (zalecam kupno takiego teleskopowego klucza (jak na filmie) na stacji paliw, jest bardzo wygodny i ZNACZNIE ułatwia odkręcenie koła w każdej sytuacji (szczególnie kobiecie!)) o pół obrotu każdą śrubę. 4. Gdy śruby są poluzowane, wyciągamy podnośnik i mocujemy go w odpowiednie miejsce w danym samochodzie, gdzie jest specjalne miejsce do zamocowania. Następnie podnosimy auto kręcąc rączką (kobieta poradzi sobie). 5. Gdy podniesiemy samochód na tyle, że koło będzie nad ziemią, to kluczem odkręcamy śruby wszystkie i ściągamy koło. 6. Wyciągamy koło zapasowe (zapas) i wkładamy w miejsce starego koła, przytrzymując koło jedną ręką, drugą wkładamy śrubę i wkręcamy trochę, potem wkręcamy drugą śrubę po przekątnej do tej już wkręconej i dokręcamy palcami na tyle ile umiemy, następnie dokręcamy kluczem do oporu, ale nie na maxa, teraz wkręcamy resztę śrub i wszystkie dokręcamy do oporu, na ile pozwala nam uniesione koło w powietrzu. 7. Opuszczamy teraz samochód z podnośnika i gdy już podnośnika nie ma, to teraz kluczem dokręcamy koło na maxa, aż usłyszymy takie cyknięcie śruby, albo po prostu poczujemy, że jest mocno, nie ma co przesadzać, pamiętajmy, że jeżeli mamy klucz teleskopowy, to łatwo przekręcić śrubę, a to nie jest wskazane 🙂 8. Teraz możemy nałożyć zaślepkę jeśli posiadamy, stare koło wsadzić w miejsce zapasu i możemy jechać dalej. UWAGA: Należy możliwie szybko podjechać do zakładu wulkanizacyjnego i naprawić koło, znowu zrobić operację podmiany koła, by zapas był zapasem, a stare naprawione koło było na swoim miejscu. INFO: Jeżeli kobieta chce być samodzielna, powinna poprosić swojego faceta, kolegę, przyjaciela, kochanka, kogo chce i poprosić by asystował przy takiej symulowanej wymianie koła, tak by nigdy nie było sytuacji, że kobieta jedzie sobie sama autkiem i nie wie co zrobić, gdy taka sytuacja ją spotka. Wykonanie raz tej czynności, da pewność w trakcie jazdy na całe życie, a przy okazji będziesz pewna, że masz w samochodzie wszystkie potrzebne narzędzia i koło zapasowe (napompowane) na wypadek złapania „KAPCIA” Szerokiej Drogi! 🙂 Jeżeli film się przydał, daj łapkę w górę, subskrybuj nasz kanał i skomentuj film. Dzięki temu pomożesz nam w rozwoju, by kolejne poradniki pojawiały się dla Was tutaj. Dołącz do w mediach społecznościowych i bądź na bieżąco! Entuzjasta nowoczesnych technologii pod każdą postacią. Praktyk, który weryfikować musi wszystko i wszędzie. Dodatkowe zainteresowania: Informatyka, Elektronika, Elektryka, Motoryzacja, czyli technika pod każdą postacią. Redaktor naczelny, właściciel i twórca oraz twórca i prowadzący kanał na YouTube, na którego łamach znajdziesz recenzje, testy, poradniki wideo. Website: Przejdź doPo pierwsze: bezpieczeństwoPo drugie: przygotowanie narzędzi i samochoduWymiana koła – krok po krokuKoło wymienione. Co dalej?Wymiana koła to czynność, która w teorii jest prosta, ale w praktyce może sprawić wiele trudności. Nikt przecież nie uczy się tego na kursach przygotowawczych do prawa jazdy. Jednak „złapanie kapcia” jest jedną z najczęstszych usterek, które mogą przydarzyć się na drodze. Warto więc wiedzieć, jak się wtedy zachować. Współcześni kierowcy uważają, że jeśli mają wykupiony pakiet assistance, to nie muszą przejmować się żadną usterką w samochodzie. To duży błąd, ponieważ w niektórych sytuacjach oczekiwanie bywa zgubne. Warto pamiętać, że do przebicia opony może dojść w niemal każdym miejscu. Nie wszędzie pomoc dotrze szybko i bez problemu. Oczekiwanie może więc trwać nawet 2–3 godziny, a przecież przebicie opony, pod warunkiem posiadania koła zapasowego, nie musi oznaczać końca podróży. Warto zatem wziąć sprawy w swoje ręce. Po pierwsze: bezpieczeństwo Jazda z przebitym ogumieniem jest niedozwolona, ponieważ prowadzi do dalszego uszkodzenia opony, a także samej felgi. Zatem od razu po zauważeniu powstałej usterki należy zatrzymać samochód na poboczu lub na innym, możliwie płaskim i stabilnym podłożu. Jeżeli znajdujemy się na autostradzie lub drodze ekspresowej, konieczne jest włączenie świateł awaryjnych i ustawienie trójkąta w odległości 100 m za samochodem (natomiast poza obszarem zabudowanym od 30 do 50 m, a w obszarze zabudowanym nie więcej niż 1 m za autem). W nocy lub warunkach niedostatecznej widoczności należy dodatkowo włączyć światła pozycyjne. Pojazd powinien mieć zgaszony silnik, wrzucony bieg i zaciągnięty hamulec postojowy. Dobrym pomysłem na jego dodatkowe zabezpieczenie przed przypadkowym zsunięciem z podnośnika jest wsunięcie pod koła specjalnych klinów, ewentualnie kamieni lub kawałków drewna. Jeśli na wyposażeniu samochodu znajduje się kamizelka odblaskowa, to warto ją założyć dla własnego bezpieczeństwa. Przydać się mogą również rękawice ochronne. Dzięki nim nie pobrudzimy dłoni. Oznaczenie miejsca, w którym przebywa niesprawny samochód Autostrada, droga ekspresowa Należy ustawić trójkąt w odległości 100 m za samochodem i włączyć światła awaryjne. W nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo włączyć światła pozycyjne. Droga poza obszarem zabudowanym Należy ustawić trójkąt w odległości 30–50 m za samochodem i włączyć światła awaryjne. W nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo włączyć światła pozycyjne. Droga w obszarze zabudowanym Należy ustawić trójkąt w odległości 1 m za samochodem i włączyć światła awaryjne. W nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo włączyć światła pozycyjne. Po drugie: przygotowanie narzędzi i samochodu Jeśli nasz pojazd jest odpowiednio zabezpieczony i widoczny dla uczestników drogi, to można przystąpić do wymiany koła. Warto przygotować sobie wszystkie potrzebne narzędzia: podnośnik, klucz do kół, nakładkę zabezpieczającą (jeśli koła mają zabezpieczenie antykradzieżowe) oraz oczywiście koło zapasowe lub dojazdowe. Wymiana koła – krok po kroku Niezależnie od tego, czy mamy felgi aluminiowe czy stalowe, to w pierwszej kolejności należy poluzować śruby w przebitym kole. W tym celu dokładnie nakładamy klucz i energicznie przekręcamy go w prawą stronę. Wystarczą dwa obroty. Jeśli śruby są mocno zapieczone, to dopuszczalne jest użycie ciężaru ciała, czyli stanięcie na klucz, warto jednak zrobić to z wyczuciem. W innym przypadku możemy uszkodzić klucz, śrubę, a nawet felgę. Jeśli śruby zostały poluzowane, umieszczamy auto na podnośniku. Punkty, w których trzeba zamocować lewarek, oznaczone są za pomocą specjalnych wgłębień na podłużnicy. W tym miejscu umieszczamy podnośnik i sprawdzamy, czy stabilnie opiera się na podłożu. Wystarczy, aby przebite koło uniosło się na wysokość 2–3 cm. Czynność tę należy przeprowadzać powoli i dokładnie. Szarpanie i zbyt wysokie podniesienie może doprowadzić do zsunięcia się samochodu z lewarka. Po uniesieniu odkręcamy śruby zabezpieczające felgę. Warto położyć je w suchym i płaskim miejscu, dzięki czemu unikniemy ich zabrudzenia lub zgubienia. Koło demontujemy z wyczuciem, bez nadmiernej siły, aby nie spowodować utraty stabilności pojazdu. Zapas zakładamy na piastę w taki sposób, aby otwory na śruby w kole pokrywały się z otworami montażowymi. Następnie ręcznie wkładamy jedną śrubę montażową. Pozostałe montujemy palcami na krzyż. Po umieszczeniu wszystkich w odpowiednim miejscu dobrze jest wkręcić je dodatkowo kluczem. Zróbmy to precyzyjnie i z wyczuciem. Jeśli śruba stawia opór, nie warto używać dużej siły, gdyż istnieje ryzyko zsunięcia się auta z podnośnika. Po zakończeniu wszystkich czynności powoli opuśćmy samochód na ziemię i bezpiecznie dokręćmy elementy mocujące koło. Koło wymienione. Co dalej? Jeśli udało się wymienić koło, to możemy kontynuować drogę. W przypadku koła dojazdowego trzeba jednak dostosować prędkość do warunków drogowych. Jeśli to możliwe, zatrzymajmy się w najbliższym warsztacie wulkanizacyjnym, aby mechanik za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcił koło. Standardowo w samochodzie osobowym zalecany moment dokręcenia kluczem dynamometrycznym to 110–130 Nm. Dzięki temu zyskamy pewność, że koło będzie właściwie przykręcone do piasty. Przy okazji możemy zlecić naprawę przebitej opony. Jeśli do przebicia doszło w strefie czołowej bieżnika, a powstałe uszkodzenie nie jest duże (do 6 mm średnicy), to istnieje szansa na naprawę opony od ręki. Nieco inaczej wygląda to w przypadku wymiany przebitego koła na „dojazdówkę”. Tego typu rozwiązanie ma pewne ograniczenia. Prędkość jazdy z zamontowanym na osi kole dojazdowym nie powinna być wyższa niż 50 km/h, a więc warto jak najszybciej dokonać jego wymiany na pełnowartościowe ogumienie. radzą: Jeśli nigdy nie wymieniałeś koła, to przećwicz tę czynność w warunkach garażowych, by w razie awarii móc szybko i efektywnie zareagować; Jeżeli poruszasz się na kole zapasowym, pamiętaj o dostosowaniu prędkości do warunków panujących na drodze lub prędkości określonej przez producenta ogumienia; W zależności od miejsca i typu drogi, na której doszło do awarii, pamiętaj o odpowiednim oznaczeniu postoju i ustawieniu trójkąta ostrzegawczego w odległości podanej w kodeksie drogowym.

jak napompować koła w samochodzie